Weltweit
ICE bald im Eurotunnel?
tObI aS
27. Dezember 2009 17:33 Uhr
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Wie die Märkische Allgemeine Zeitung berichtete, steht die Deutsche Bahn kurz davor eine Zulassung des ICE für die Nutzung des Eurotunnels zu bekommen, der durch den Ärmelkanal Großbritannien mit dem Festland verbindet.
Laut MAZ hat Frankreichs Präsident Sarkozy nicht aus Menschlichkeit auf eine Wiederaufnahme des Eurostarverkehrs durch den Eurotunnel gedrängt hat, sondern nur, weil er die deutsche Konkurrenz in Form der DB AG und ihrer ICE-Flotte fürchtet. 
ICE im Ausland beliebt
Nach dem Chaos durch ausgefallene Züge ist das Vertrauen in das Eurostarkonsortium aus SNCF (Frankreich), London & Continental Railways (kurz: LCR, Großbritannien) und SNCB (Belgien) bei der Bevölkerung auf einem Tiefpunkt, da kommt für das Konsortium die nächste Horrornachricht: Die Deutsche Bahn erwirkt wohl in Kürze eine Zulassung ihrer ICE- Flotte für den Eurotunnel, der neben Flug- und Fährverkehr die einzige Verbindung zwischen Großbritannien und dem europäischen Festland ist. Zudem ist der ICE seit der gemeinsamen ICE-/ TGV- Verbindung zwischen Frankfurt (Main) und Paris bei der französischen Bevölkerung auch wegen des höheren Komforts beliebter, als die französischen TGV- Züge. Der ICE gilt außerdem als zuverlässiger und sicherer als der TGV und der Eurostar, der eine Abwandlung des TGV- Atlantique ist und auf der Strecke Paris-Bordeaux verkehrt. Dort gibt es nur sehr selten Schnee, der auch für den Ausfall der Züge im Eurotunnel verantwortlich gemacht wird.
Stillstand im Eurotunnel
Der Schnee setzte sich in den Lüftungsgittern fest, schmolz im warmen Tunnel und verursachte so einen Kurzschluss in der Bordelektronik. Dies kann beim ICE nicht geschehen, da dieser ganz anders konstruiert wurde. Zwei Drittel der Züge der Eurostarflotte, die jetzt wieder Rollen wurden mit zusätzlichen Lüftungsgittern versehen, um weitere Pannen zu verhindern.
Köln-London bald mit dem ICE?
Der Eurostar verbindet den Pariser Gare du Nord und den Brüsseler Gare du Midi mit dem Londoner Bahnhof St. Pancras. Diese Verbindung wird jährlich von rund sieben Millionen Menschen genutzt. Der Chef der Deutschen Bahn, Rüdiger Grube, rechnet für die Direktverbindung Köln-London mit einem Potenzial von rund einer Millionen Passagieren jährlich, doch durch den Imageverlust des Eurostars befürchtet Frankreichs Staatschef Sarkozy, dass auch viele Franzosen und Britten vom Eurostar auf den ICE wechseln wollen.
Nach dem Chaos durch ausgefallene Züge ist das Vertrauen in das Eurostarkonsortium aus SNCF (Frankreich), London & Continental Railways (kurz: LCR, Großbritannien) und SNCB (Belgien) bei der Bevölkerung auf einem Tiefpunkt, da kommt für das Konsortium die nächste Horrornachricht: Die Deutsche Bahn erwirkt wohl in Kürze eine Zulassung ihrer ICE- Flotte für den Eurotunnel, der neben Flug- und Fährverkehr die einzige Verbindung zwischen Großbritannien und dem europäischen Festland ist. Zudem ist der ICE seit der gemeinsamen ICE-/ TGV- Verbindung zwischen Frankfurt (Main) und Paris bei der französischen Bevölkerung auch wegen des höheren Komforts beliebter, als die französischen TGV- Züge. Der ICE gilt außerdem als zuverlässiger und sicherer als der TGV und der Eurostar, der eine Abwandlung des TGV- Atlantique ist und auf der Strecke Paris-Bordeaux verkehrt. Dort gibt es nur sehr selten Schnee, der auch für den Ausfall der Züge im Eurotunnel verantwortlich gemacht wird.
Der Schnee setzte sich in den Lüftungsgittern fest, schmolz im warmen Tunnel und verursachte so einen Kurzschluss in der Bordelektronik. Dies kann beim ICE nicht geschehen, da dieser ganz anders konstruiert wurde. Zwei Drittel der Züge der Eurostarflotte, die jetzt wieder Rollen wurden mit zusätzlichen Lüftungsgittern versehen, um weitere Pannen zu verhindern.
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Der Eurostar verbindet den Pariser Gare du Nord und den Brüsseler Gare du Midi mit dem Londoner Bahnhof St. Pancras. Diese Verbindung wird jährlich von rund sieben Millionen Menschen genutzt. Der Chef der Deutschen Bahn, Rüdiger Grube, rechnet für die Direktverbindung Köln-London mit einem Potenzial von rund einer Millionen Passagieren jährlich, doch durch den Imageverlust des Eurostars befürchtet Frankreichs Staatschef Sarkozy, dass auch viele Franzosen und Britten vom Eurostar auf den ICE wechseln wollen.
Bildquelle: © commons.wikimedia.org / Qualle, © commons.wikimedia.org / Stefan, © flickr.com/victoriapeckham
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